Altimeter atau Meter Ketinggian - Merupakan alat yg dipakai untuk mengukur ketinggian suatu benda di atas tingkat tetap. Pengukuran ketinggian disebut altimetri, yg terkait dengan istilah batimetri, pengukuran kedalaman di bawah air.
Pesawat terbang, Sebuah Barometer ANENOID Wafer mengukur tekanan atmosfer dari Port Statis luar pesawat. tekanan udara menurun dengan peningkatan ketinggian-sekitar 100 hectopascals per 800 meter atau satu inci dari merkuri per 1000 kaki di bersahabat permukaan laut.
Pressure Altimeter.PDF
Dua Jenis ALTIMETER yg umum dipakai di pesawat:
- Barometric Pressure Altimeter
- Low Range Radio Altimeter
Terdiri dari Kapsul Barometric terkait dengan Pointer serta Sistem Mekanik atau Elektronik yg sesuai. pointer bergerak di dial dalam menanggapi perubahan tekanan udara. Dial dikalibrasi di kaki, atau (kurang umum) dalam meter.
Altimeter Barometrik disediakan dengan tekanan pengaturan kontrol serta Sub-Skala (Window Kollsman) sehingga altimeter sanggup dikalibrasi sesuai dengan pengaturan tekanan yg sempurna untuk mengatakan tingkat ketinggian penerbangan, di atas permukaan laut, atau ketinggian di atas permukaan tanah.
Altimeter menyediakan keluaran ke Sistem Transponder untuk memungkinkan transmisi tingkat penerbangan atau ketinggian untuk kontrol kemudian lintas udara.
Terbang di ketinggian rendah (di bawah "Ketinggian Transisi"), Altimeter diatur ke bandara (QNH), yg merupakan tekanan dihitung sehingga kalau bangkit di titik pengukuran, altimeter akan mengatakan ketinggian. Pada ketinggian lain, akan mendekati ketinggian di atas permukaan laut, namun akan mengatakan salah kalau suhu berbeda dari ISA.
Di atas ketinggian transisi, altimeter diatur ke QNE, atau tekanan standar (1013,25 hPa, atau 29,92 In. Hg). altimeter kini hanya akan mengatakan yg benar kalau kedua suhu serta tekanan yg sesuai dengan ISA. Bila terbang pada "Tingkat Penerbanan" (di mana Indikasi FL QNE di ratusan kaki, yaitu 20.000 ft = FL200).
Tujuannya menghindari rintangan, baik QNH serta QNE harus dikoreksi dengan memakai banyak sekali metode, yg dijelaskan dalam banyak sekali manual.
- QNE (Q Field Elevation)
Height above sea level at standard setting 1013.
- QFE (Q Nautical Height)
Height above airfield.
- QNH (Q Nautical Equivalent)
Height above sea level.
(QNH - Suhu, QNE -Suhu serta Tekanan, baik untuk faktor mungkin menyerupai Angin dll). Misalnya, tiga pesawat terbang di ketinggian berbeda, tekanan yg sama mempunyai tiga ketinggian benar berbeda.
Namun, ketinggian dipakai untuk tujuan pemisahan kemudian lintas, serta untuk tujuan ini, QNH atau QNE tidak dikoreksi. Mungkin terdengar kontra-intuitif, tapi selama altimeter mengatakan kesalahan yg sama menyerupai kemudian lintas yg bertentangan, Dapat dengan kondusif dipisahkan, karena: Ketinggian ditampilkan pada altimeter tidak dikoreksi (kecuali dengan kalibrasi untuk kemungkinan gangguan Aerodinamis, menyerupai Kompresibilitas, Venturi Efek dll).
Pesawat teknis canggih, masukan Barometric Ketinggian dipakai untuk Navigasi Vertikal. Sejak navigasi vertikal yg bersangkutan dengan ketinggian bergotong-royong dari pesawat, Air Data Komputer (ADC) akan dihitung ketinggian yg benar menurut gosip yg tersedia untuk itu (baik melalui sensor, atau melalui masukan percontohan). Ketinggian benar Namun, menyerupai yg dinyatakan, tidak ditampilkan pada Instrumen Penerbangan.
Menampilkan Barometrik Altimeter mungkin dari dua jenis utama:
- Conventional Analogue Display;
- Electronic Display.
Jenis utama dari altimeter konvensional yg telah dipakai dalam pesawat adalah:
- Three-pointer altimeter
- Drum-pointer altimeter
- Counter-pointer altimeter
- Counter drum-pointer altimeter.
Di pesawat modern, instrumen konvensional dipakai sebagai Standby Instrumen. biasanya disokong dengan display EFIS komposit yg menggabungkan fungsi dari beberapa instrumen konvensional menso satu.
[ Barometric Altimeter serta Radio Altimeter
[ Barometric and GPS And Sensor Fusion
[ MEMS based Pressure Sensor in Barometric Altimeter
[ Precision Barometer and Altimeter Sensor
[ Pressure Altimeter
[ Study of Barometric Altimeter ERRORS
[ Understanding the altimeter - Jack Willams
Pesawat terbang, Sebuah Barometer ANENOID Wafer mengukur tekanan atmosfer dari Port Statis luar pesawat. tekanan udara menurun dengan peningkatan ketinggian-sekitar 100 hectopascals per 800 meter atau satu inci dari merkuri per 1000 kaki di bersahabat permukaan laut.
Pressure Altimeter.PDF
Dua Jenis ALTIMETER yg umum dipakai di pesawat:
- Barometric Pressure Altimeter
- Low Range Radio Altimeter
BAROMETRIC ALTIMETER
Terdiri dari Kapsul Barometric terkait dengan Pointer serta Sistem Mekanik atau Elektronik yg sesuai. pointer bergerak di dial dalam menanggapi perubahan tekanan udara. Dial dikalibrasi di kaki, atau (kurang umum) dalam meter.
Altimeter menyediakan keluaran ke Sistem Transponder untuk memungkinkan transmisi tingkat penerbangan atau ketinggian untuk kontrol kemudian lintas udara.
HOW IT WORKS
Terbang di ketinggian rendah (di bawah "Ketinggian Transisi"), Altimeter diatur ke bandara (QNH), yg merupakan tekanan dihitung sehingga kalau bangkit di titik pengukuran, altimeter akan mengatakan ketinggian. Pada ketinggian lain, akan mendekati ketinggian di atas permukaan laut, namun akan mengatakan salah kalau suhu berbeda dari ISA.
Di atas ketinggian transisi, altimeter diatur ke QNE, atau tekanan standar (1013,25 hPa, atau 29,92 In. Hg). altimeter kini hanya akan mengatakan yg benar kalau kedua suhu serta tekanan yg sesuai dengan ISA. Bila terbang pada "Tingkat Penerbanan" (di mana Indikasi FL QNE di ratusan kaki, yaitu 20.000 ft = FL200).
Tujuannya menghindari rintangan, baik QNH serta QNE harus dikoreksi dengan memakai banyak sekali metode, yg dijelaskan dalam banyak sekali manual.
- QNE (Q Field Elevation)
Height above sea level at standard setting 1013.
- QFE (Q Nautical Height)
Height above airfield.
- QNH (Q Nautical Equivalent)
Height above sea level.
(QNH - Suhu, QNE -Suhu serta Tekanan, baik untuk faktor mungkin menyerupai Angin dll). Misalnya, tiga pesawat terbang di ketinggian berbeda, tekanan yg sama mempunyai tiga ketinggian benar berbeda.
Pesawat teknis canggih, masukan Barometric Ketinggian dipakai untuk Navigasi Vertikal. Sejak navigasi vertikal yg bersangkutan dengan ketinggian bergotong-royong dari pesawat, Air Data Komputer (ADC) akan dihitung ketinggian yg benar menurut gosip yg tersedia untuk itu (baik melalui sensor, atau melalui masukan percontohan). Ketinggian benar Namun, menyerupai yg dinyatakan, tidak ditampilkan pada Instrumen Penerbangan.
Jenis Barometric Altimeter
Menampilkan Barometrik Altimeter mungkin dari dua jenis utama:
- Conventional Analogue Display;
- Electronic Display.
Jenis utama dari altimeter konvensional yg telah dipakai dalam pesawat adalah:
- Three-pointer altimeter
- Drum-pointer altimeter
- Counter-pointer altimeter
- Counter drum-pointer altimeter.
Di pesawat modern, instrumen konvensional dipakai sebagai Standby Instrumen. biasanya disokong dengan display EFIS komposit yg menggabungkan fungsi dari beberapa instrumen konvensional menso satu.
[ Barometric and GPS And Sensor Fusion
[ MEMS based Pressure Sensor in Barometric Altimeter
[ Precision Barometer and Altimeter Sensor
[ Pressure Altimeter
[ Study of Barometric Altimeter ERRORS
[ Understanding the altimeter - Jack Willams
