Marker Beacon - Jenis sinyal radio VHF yg dipakai dalam penerbangan, dalam hubungannya dengan Sistem Instrumen Pendaratan (ILS), sarana pilot guna menunjukkan serta memilih posisi di sepanjang rute ibarat landasan pacu.
Telekomunikasi Union's Internasional (ITU) Pasal 1,107 - Peraturan Radio (RR) Marker Beacon didefinisikan sebagai pemancar Navigasi Radio Penerbangan yg memancarkan vertikal teladan khas untuk menunjukkan informasi posisi pesawat.
Tiga jenis Marker Beacon pada Sistem Instrument Landing (ILS)
Sistem ini menunjukkan indikasi ke pilot
— VISUAL ( Serangkaian terus menerus Lampu berkedip )
Outer berwarna Biru
Middle berwarna Amber
Inner berwarna Putih
— AURAL ( Serangkaian terus menerus Nada Suara serta Kode Morse ibarat 'STRIP' )
Outer Marker
Penanda Luar - Mengidentifikasi pendekatan akhir, terletak di jalur localizer serta landasan pacu pusat-line, 4-7 mil maritim sebelum Runway Threshold. Terletak sekitar 1 NM (1,85 km) dari titik di mana Glide/Slope memotong ketinggian menengah serta mengirimkan Sinyal Nada 400 Hz pada (3 watt) bertenaga Rendah, 75 MHz Sinyal Pembawa. Antena sangat terarah, serta menunjuk lurus ke atas.
Wilayah sinyal yg valid ialah 2.400 ft (730 m) × 4.200 ft (1.280 m) elips (yg diukur 1.000 ft (300 m) di atas antena.) Ketika pesawat melewati antena outer marker, peserta marker beacon yg mendeteksi sinyal.
Locator Outer Marker
Di Amerika Serikat, Outer Marker sering dikombinasikan dengan Non-Directional Beacon (NDB) mensokan Locator Outer Marker (LOM). Bantuan Navigasi digunakan sebagai bab dari Sistem Instrumen Pendaratan (ILS) pendekatan instrumen untuk pesawat. Pesawat sanggup menavigasi eksklusif ke lokasi memakai NDB serta waspada dikala melintas di atas Beacon.
Middle Marker
Penanda Tengah bekerja pada prinsip yg sama sebagai penanda luar. Diposisikan 0,5 hingga 0,8 mil maritim (1 km) sebelum Runway Threshold. Ketika pesawat berada di atas penanda tengah, kuning cahaya penanda tengah peserta mulai berkedip, serta teladan yg berulang dari terdengar Kode Morse ibarat Titik-Garis pada frekuensi 1.300 Hz di Headset.
Peringatan pilot akan CAT (Catagory) pansertagan pendaratan. Titik pendekatan 200 kaki (60 m) di atas permukaan tanah di Glideslope, Harusnya sudah dimulai pendekatan dilewatkan bila salah satu dari beberapa instruksi visual belum terlihat.
Inner Marker
Penanda Dalam - Terletak di awal (Threshold) dari landasan pacu. Pada sistem pendekatan ILS (Kategori II serta III) yg mempunyai ketinggian keputusan kurang dari 200 kaki (60 m) AGL.
Memicu berkedip cahaya putih pada peserta marker beacon yg sama dipakai untuk penanda luar serta tengah; pun serangkaian audio tone 'titik-titik' pada frekuensi 3.000 Hz di headset.
Pilot mengikuti jalan pendekatan ILS yg ditunjukkan oleh LOCALIZER serta turun sepanjang jalan meluncur dengan Keputusan Ketinggian (Decision Height). ketinggian di mana pilot harus mempunyai REFERNSI VISUAL yg memadai untuk Landing (yaitu pendekatan atau pencahayaan runway). Untuk memutuskan apakah akan melanjutkan pendaratan.
Ada tiga kategori peralatan ILS yg mendukung kategori berjulukan sama operasi pendekatan / landing. Informasi di bawah ini didasarkan pada ICAO, FAA, serta EASA.
[ Ground based VHF Marker beacons (75MHz)
[ Instrument Landing System Operational Notes
[ KMA 28 Marker Beacon Receiver
[ MARKER BEACON System
[ MB10 Marker Beacon Receiver Indicator
[ Visual-Aural Radio Range & Associated Marker Beacons
Telekomunikasi Union's Internasional (ITU) Pasal 1,107 - Peraturan Radio (RR) Marker Beacon didefinisikan sebagai pemancar Navigasi Radio Penerbangan yg memancarkan vertikal teladan khas untuk menunjukkan informasi posisi pesawat.
Jenis Marker Beacon
Tiga jenis Marker Beacon pada Sistem Instrument Landing (ILS)
Sistem ini menunjukkan indikasi ke pilot
— VISUAL ( Serangkaian terus menerus Lampu berkedip )
Outer berwarna Biru
Middle berwarna Amber
Inner berwarna Putih
— AURAL ( Serangkaian terus menerus Nada Suara serta Kode Morse ibarat 'STRIP' )
Outer Marker
Penanda Luar - Mengidentifikasi pendekatan akhir, terletak di jalur localizer serta landasan pacu pusat-line, 4-7 mil maritim sebelum Runway Threshold. Terletak sekitar 1 NM (1,85 km) dari titik di mana Glide/Slope memotong ketinggian menengah serta mengirimkan Sinyal Nada 400 Hz pada (3 watt) bertenaga Rendah, 75 MHz Sinyal Pembawa. Antena sangat terarah, serta menunjuk lurus ke atas.
Wilayah sinyal yg valid ialah 2.400 ft (730 m) × 4.200 ft (1.280 m) elips (yg diukur 1.000 ft (300 m) di atas antena.) Ketika pesawat melewati antena outer marker, peserta marker beacon yg mendeteksi sinyal.
Locator Outer Marker
Di Amerika Serikat, Outer Marker sering dikombinasikan dengan Non-Directional Beacon (NDB) mensokan Locator Outer Marker (LOM). Bantuan Navigasi digunakan sebagai bab dari Sistem Instrumen Pendaratan (ILS) pendekatan instrumen untuk pesawat. Pesawat sanggup menavigasi eksklusif ke lokasi memakai NDB serta waspada dikala melintas di atas Beacon.
Middle Marker
Penanda Tengah bekerja pada prinsip yg sama sebagai penanda luar. Diposisikan 0,5 hingga 0,8 mil maritim (1 km) sebelum Runway Threshold. Ketika pesawat berada di atas penanda tengah, kuning cahaya penanda tengah peserta mulai berkedip, serta teladan yg berulang dari terdengar Kode Morse ibarat Titik-Garis pada frekuensi 1.300 Hz di Headset.
Peringatan pilot akan CAT (Catagory) pansertagan pendaratan. Titik pendekatan 200 kaki (60 m) di atas permukaan tanah di Glideslope, Harusnya sudah dimulai pendekatan dilewatkan bila salah satu dari beberapa instruksi visual belum terlihat.
Inner Marker
Penanda Dalam - Terletak di awal (Threshold) dari landasan pacu. Pada sistem pendekatan ILS (Kategori II serta III) yg mempunyai ketinggian keputusan kurang dari 200 kaki (60 m) AGL.
Memicu berkedip cahaya putih pada peserta marker beacon yg sama dipakai untuk penanda luar serta tengah; pun serangkaian audio tone 'titik-titik' pada frekuensi 3.000 Hz di headset.
ILS Kategori
Pilot mengikuti jalan pendekatan ILS yg ditunjukkan oleh LOCALIZER serta turun sepanjang jalan meluncur dengan Keputusan Ketinggian (Decision Height). ketinggian di mana pilot harus mempunyai REFERNSI VISUAL yg memadai untuk Landing (yaitu pendekatan atau pencahayaan runway). Untuk memutuskan apakah akan melanjutkan pendaratan.
Ada tiga kategori peralatan ILS yg mendukung kategori berjulukan sama operasi pendekatan / landing. Informasi di bawah ini didasarkan pada ICAO, FAA, serta EASA.
[ Instrument Landing System Operational Notes
[ KMA 28 Marker Beacon Receiver
[ MARKER BEACON System
[ MB10 Marker Beacon Receiver Indicator
[ Visual-Aural Radio Range & Associated Marker Beacons
